Чтобы оплатить поездку взглядом, нужно остановиться в 1–1,3 метра от камеры: обработка транзакции занимает не более трёх секунд. Зарегистрированному пассажиру не понадобится доставать карту или смартфон, но работа платёжного оборудования без связи — отдельный этап развития сервиса.

Камера в каждом вестибюле

С 31 января 2026 года биометрические терминалы работают во всех 87 вестибюлях петербургского метро. Эту дату приводит NEWS.ru со ссылкой на городской Комитет по транспорту. Мартовские публикации рассказывали об уже завершённом оснащении: 12 марта, когда вышел материал «Делового Петербурга», сервис не запускали заново.

87 вестибюлей — не то же самое, что 87 станций. И даже в оборудованном вестибюле оплатить поездку лицом можно не на каждом турникете. В материале 78.ru от 13 марта описано размещение по одному терминалу Сбербанка на вестибюль. Отдельно названы устройства ВТБ на «Гостином дворе» и «Площади Восстания».

Для прохода нужен турникет с камерой. Свободный соседний проход может не принимать биометрическую оплату: оборудование нужно найти до того, как останавливаться для распознавания.

Подключение до первой поездки

Перед использованием сервиса пассажиру необходимо зарегистрировать биометрические данные через «Госуслуги», дать согласие на их применение при оплате проезда и привязать банковскую карту. Такой порядок описал «Деловой Петербург». Эти действия выполняют заранее; повторять настройку у каждого турникета не требуется.

Для клиентов Сбербанка с уже подключённой «Оплатой улыбкой» действует другой порядок: официальная памятка Петербургского метрополитена освобождает их от дополнительных действий для этого сервиса.

После подключения пассажир подходит к камере и проходит распознавание. Физическую карту предъявлять не нужно, смартфон у турникета тоже не используется. При этом банковская карта остаётся привязанным платёжным инструментом — с ней связан расчёт за поездку, даже когда она лежит в кошельке.

Камера сама по себе не подключает оплату. Если пользователь не зарегистрирован, терминал показывает сообщение «Мы вас не узнали». Для прохода нужны и предварительная регистрация, и подключённая оплата.

Сигналы перед проходом

В «Деловом Петербурге» от 12 марта 2026 года указаны параметры работы сервиса: расстояние до терминала составляет 1–1,3 метра, обработка транзакции занимает не более трёх секунд. Практический порядок прохода подробно описывает 78.ru:

  1. Выбрать турникет с биометрическим терминалом.
  2. Задержать взгляд на камере с расстояния 1–1,3 метра.
  3. Следовать подсказкам на экране, если лицо оказалось вне зоны распознавания.
  4. Дождаться зелёной стрелки и сообщения «Проходите» — они разрешают проход.

Распознавание и разрешение на проход — последовательные действия. Взглянув в камеру, нужно дождаться результата, а не сразу двигаться через турникет.

В официальной памятке метрополитена предусмотрена и ситуация, когда платёж провести невозможно: тогда терминал выводит сообщение об отказе. Такой сигнал не означает успешной оплаты. Он отличается и от разрешающего сообщения «Проходите», и от надписи «Мы вас не узнали», которую видит незарегистрированный пользователь.

Без смартфона, но со связью

Разряженный телефон пассажира и недоступность соединения у платёжного оборудования — разные условия. После подключения сервиса смартфон не участвует в описанном проходе: пассажир смотрит в камеру, система распознаёт лицо и обрабатывает транзакцию. Поэтому телефон не приходится доставать даже для подтверждения оплаты у турникета.

Для работы при проблемах со связью предусмотрена отдельная доработка — офлайн-авторизация. В мартовском сообщении Комитета по транспорту, которое приводит Радио 1, её внедрение названо планом. Задача этого этапа — повысить стабильность сервиса при перебоях соединения. «Деловой Петербург» также описывает оплату без интернета как следующий этап развития.

Оснащение вестибюлей и внедрение офлайн-авторизации относятся к разным частям проекта. Первое расширяет доступ к биометрической оплате: оборудованный проход есть в каждом вестибюле. Второе должно сделать сервис устойчивее при проблемах со связью. Возможность оставить смартфон в кармане относится к порядку действий пассажира, а офлайн-авторизация — к работе самой платёжной системы.

Запасной способ оплаты

Для первых поездок пригодится другой способ оплаты на случай отказа терминала. Это редакционная рекомендация с учётом предусмотренного сообщения об отказе и офлайн-авторизации, которая в мартовских публикациях ещё описывалась как предстоящая доработка.

После подключения сервиса пассажир может не предъявлять карту и телефон при проходе. У турникета остаётся дождаться конкретного разрешения: зелёной стрелки и надписи «Проходите».