На будущей станции «Каменка» Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена началось сооружение верхней плиты покрытия. Одновременно специалисты разрабатывают грунт для эскалаторного спуска.
Строительство станции на пересечении Комендантского и Шуваловского проспектов ведут по технологии «сверху вниз». Сначала в грунте создают герметичную бетонную стену, после чего возводят верхнее перекрытие. Этот метод уже неоднократно применяли в обводнённых грунтах Петербурга.
Плита покрытия представляет собой железобетонное перекрытие толщиной более метра. Она станет монолитной «крышей» подземной части станции, а после набора прочности объединит стены котлована и колонны в единую жёсткую конструкцию.
По данным правительства Санкт-Петербурга, внутри защитного контура метростроители извлекли более 4 850 кубометров грунта. На дно котлована уже уложили 215 кубометров бетона, который сформирует ровное основание для будущей конструкции.
Рабочие также выполняют гидроизоляцию и создают опорную систему. Для защиты от грунтовых вод используют металлоизоляцию, а на колоннах станции уже установили 20 стальных кронштейнов, которые примут основной вес плиты.
В ближайшее время специалисты «Метростроя Северной столицы» начнут вязать арматурный каркас и заливать основной массив бетона. Губернатор Александр Беглов отметил, что ускоренное развитие метро входит в число десяти ключевых приоритетов Петербурга.
В 2029 году станции «Каменка» и «Богатырская» должны связать Приморский район с Васильевским островом и центральными районами города. «Каменка» станет следующей станцией после «Богатырской» на продолжении зелёной ветки за действующей «Беговой» и в перспективе будет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии.
Ранее мы сообщали, что тоннель к станциям «Богатырская» и «Каменка» почти готов.