На намывных территориях Васильевского острова формируют транспортный каркас, который должен связать новые кварталы с исторической частью Петербурга. Опыт Южного намыва используют при освоении Северного.
За последние несколько лет на Южном намыве создали основу для дальнейшей застройки и движения транспорта. Как пишет Neva.Today, здесь уже открыли съезд Шкиперской развязки ЗСД, а в 2026 году запустили еще четыре съезда, что сделало выезд на магистраль быстрее и удобнее.
Губернатор Петербурга Александр Беглов отмечал, что работы на этом не завершаются. В планах города — еще один съезд с ЗСД в районе Шкиперского протока, а набережная Миклухо-Маклая в перспективе должна стать единой видовой магистралью вдоль Финского залива.
В мае 2026 года председатель Заксобрания Александр Бельский сообщил, что на намыве постепенно открывают движение и по дорогам общего пользования. По его словам, на улице Лисянского от улицы Айвазовского до Мичманской приводят в порядок покрытие, восстанавливают благоустройство и завершают настройку инженерной инфраструктуры.
При освоении Северного намыва власти и девелопер учитывают опыт южной территории, где на старте не хватало дорог и связей с исторической частью Васильевского острова. Развитием Северного намыва занимается «Группа ЛСР», которая предусмотрела внутриквартальные проезды, дороги районного значения и продолжение набережной Макарова.
В 2025 году в Петербурге утвердили проекты планировки улично-дорожной сети Северного намыва. Они предусматривают продолжение проспекта Крузенштерна и Новосмоленской набережной, а также строительство магистрали №5 с двухполосными велодорожками.
На Петербургском международном экономическом форуме в 2026 году подписали соглашение о комплексном освоении территории. Оно предусматривает строительство жилья, общественных пространств, объектов образования, спорта и культуры.
После этого Смольный утвердил корректировки проекта планировки намывных территорий. В документации закрепили строительство четырех новых проездов, которые должны обеспечить транспортную доступность будущего квартала.
Ранее мы сообщали, что каркас города станет надежнее — теперь этот подход применяют и на намывных территориях.