В Петербурге готовят изменения в трамвайной и троллейбусной сети. Среди них — возвращение трамвая на Литейный проспект и запуск новых маршрутов в разных районах города.

Возвращение трамвайного движения на Литейный проспект обсуждалось не первый год. Теперь в городе планируют запустить маршрут № 15, который частично повторит трассу бывшего 34-го.

По данным комитета по транспорту, новый маршрут пройдет через центр Петербурга, включая Литейный проспект, Владимирский проспект, Колокольную улицу и улицу Марата. Его планируют организовать от Музея горэлектротранспорта на Среднем проспекте Васильевского острова до улицы Самойловой.

В комитете пояснили, что продление трассы до улицы Самойловой позволит улучшить сообщение с автовокзалом на Обводном канале и пересадочными узлами у станций метро «Лиговский проспект» и «Обводный канал». Решение связывают с обратной связью от пассажиров и анализом пассажиропотока на измененных трассах трамвая № 6.

Регулярные трамваи перестали ходить по Литейному проспекту в сентябре 2007 года, хотя рельсы сохранились и поддерживаются в рабочем состоянии. Сейчас по ним проходит туристическая «Американка», а иногда на участок заходят городские маршруты при временных изменениях из-за ремонтов.

Кроме маршрута № 15, в Петербурге готовят запуск трамвая № 54 от проспекта Солидарности через мост Володарского до станции метро «Ломоносовская». Его планируют открыть в 2027 году.

Также на маршрутную карту хотят вернуть трамвай № 17, но уже в новой конфигурации — от улицы Жени Егоровой до станции метро «Удельная». Его запуск должен быть связан с капитальным ремонтом станции метро «Озерки».

Изменения затронут и троллейбусную сеть. В 2026 году обещают открыть маршрут № 90 «Казанский собор — бульвар Головнина», в 2027 году — маршрут № 13 «Придорожная аллея — Батенинская площадь», а в 2028 году — магистральный маршрут № 30 от станции Ручьи до улицы Кораблестроителей.

В Смольном связывают корректировку маршрутной сети с развитием жилой застройки и изменением функций городских территорий. При подготовке новых маршрутов учитывают инфраструктуру, число водителей и юридические процедуры, а на новых трассах планируют использовать низкопольный подвижной состав.