Специалисты «Нацпроектстроя» испытали технологию укладки бетонного фундамента для высокоскоростной магистрали Москва — Петербург. После проверки её планируют применить на тестовом участке на перегоне Саблино — Тосно.
Речь идёт о безбалластной путевой конструкции: под рельсами используют не щебень, а несколько слоёв прочного бетона. Основой служит армированный фундамент, на который укладывают промежуточный слой из самоуплотняющегося бетона и рельсовые плиты.
Как сообщает 78.ru, к такой конструкции предъявляют высокие требования по точности. Отклонения по высоте не должны превышать 5 мм.
После испытаний специалисты подготовят тестовый участок безбалластного пути на перегоне Саблино — Тосно Октябрьской железной дороги. Там конструкцию проверят в сборе под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» — от бетонного основания до рельсовых плит.
Испытания должны показать, насколько надёжной окажется новая технология в условиях реальной эксплуатации будущей высокоскоростной магистрали Москва — Петербург.
Ранее мы сообщали, что на станции «Каменка» начали разработку грунта для верхней плиты.