Оранжевый кабель тянется вслед за «Доном» внутрь трубы на улице Пилотов. По нему робот получает питание, а оставшийся на поверхности оператор следит за движением машины и результатами обследования. Летом здесь проверяли металл перед отопительным сезоном.
Двести метров на кабеле
В трубу диаметром 400 миллиметров отправляется небольшая машина с диагностическим оборудованием. В июльском репортаже телеканала «Санкт-Петербург» о работе на улице Пилотов её скорость составляла до 40 метров в час, а длина питающего кабеля превышала 200 метров. Робот движется под землёй, человек наблюдает за ним с поверхности: обследование остаётся управляемой работой, хотя внутрь коммуникаций спускается техника.
Рабочая картина складывается на мониторе. Оператор следит за продвижением аппарата, специалисты получают сведения о повреждениях и их расположении вдоль трубопровода. На улице Пилотов обследование выявило места, где остаточная толщина стенки составляла всего два миллиметра. Такая находка даёт ремонтникам конкретный участок для работы.
Вход в подземный маршрут
Подготовка начинается раньше движения робота. В технологии петербургской компании «Диаконт» предусмотрены опорожнение трубопровода, подготовка доступа и загрузка оборудования. Аппарат доставляют через люк тепловой камеры, а для ввода в саму трубу делают технологическое окно. В местах локального прогиба допускается остаточная вода — до половины диаметра трубы.
Доступ нужен в точке загрузки, тогда как обследование продолжается вдоль скрытой под землёй трассы. ТЭК объясняет этим сокращение объёма земляных работ: чтобы получить сведения о металле, не приходится вскрывать весь проверяемый отрезок. Результаты поступают в режиме онлайн с указанием протяжённости проблемного участка. Затем следует дополнительная проверка с поверхности и включение участка в ремонтный график.
Два прохода по трубе
У камеры и магнитного оборудования разные задачи. Внутритрубная диагностика по технологии «Диаконта» проходит последовательно: сначала специалисты осматривают доступную поверхность, затем исследуют металл магнитным методом. Рабочий маршрут выглядит так:
- Подготовить трубопровод и загрузить диагностический аппарат.
- Выполнить проход с модулем визуального и измерительного контроля: осмотреть внутреннюю поверхность и кольцевые сварные соединения, измерить обнаруженные повреждения.
- Провести второй проход с модулем магнитного контроля.
- Составить результаты обследования и рекомендации по ремонту.
Телевизионное обследование позволяет обнаружить деформации металла, посторонние предметы и загрязнения. Сварные соединения проверяют там, где они доступны для оптического осмотра. Магнитный модуль дополняет эту картину сведениями о коррозии, скрытой под внутренними отложениями.
Металл под отложениями
Слой на внутренней поверхности мешает прямому осмотру стенки. Для таких труб «Диаконт» разработал магнитный метод с переменным намагничиванием металла. По характеристикам разработчика, он выявляет местную, язвенную и сквозную коррозию через отложения толщиной до 15 миллиметров без их предварительного удаления. Комплексы с этой технологией применяют на теплосетях с 2015 года.
Принцип измерения компания объясняла на техническом совете ТЭКа: по трубе пропускают переменный электрический ток и измеряют распределение переменного магнитного поля внутри неё. Размер повреждения влияет на амплитуду регистрируемого поля. Так обследование поверхности дополняется измерением, которое помогает найти потерю металла под слоем загрязнений.
Итоговая карта состояния содержит местоположение коррозионных повреждений и остаточную толщину металла. Затем выполняют расчёты на прочность и ранжируют находки. Для ремонтной бригады результатом становится перечень участков с рекомендациями по восстановлению.
Работа между отопительными сезонами
Основное время для таких обследований — промежуток между отопительными периодами. Проверки синхронизируют с летними остановами котельных и ТЭЦ, чтобы не отключать потребителей от горячего водоснабжения повторно. В программу ТЭКа попадали и магистрали со сроком службы 10–15 лет, которым ещё не требовалась полная реконструкция.
В сентябре 2026 года ТЭК и «Теплосеть Санкт-Петербурга» сообщали о плане просканировать за межотопительный период свыше 17 километров сетей. Компании используют сочетание визуально-измерительного и магнитного контроля для поиска критических утонений и скрытой коррозии.
На улице Пилотов путь от измерения к ремонту описывали вполне предметно: специалисты определяют положение предсквозного дефекта под землёй и формируют заявку на работы именно в этой точке теплотрассы.