26 декабря 2025 года в Петербурге открыли первые станции Красносельско-Калининской линии — «Юго-Западную» и «Путиловскую». Для жителей юго-запада это не просто две новые точки на схеме, а новая логика пересадок между Красносельским, Кировским и центральными районами.

Что именно заработало

Новый участок шестой, Красносельско-Калининской линии, пока состоит из двух станций: «Юго-Западной» и «Путиловской». Как сообщает официальный сайт администрации Санкт‑Петербурга, линия на первом этапе получила пересадку на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии.

«Юго-Западная» стала первой станцией метро в Красносельском районе. По данным администрации города, в районе живёт более 440 тысяч человек, поэтому новая станция сразу встроилась в повседневные поездки тех, кто раньше ехал к метро наземным транспортом.

Адрес вестибюля «Юго-Западной» в перечне Петербургского метрополитена указан как улица Маршала Казакова, дом 18, строение 1. «Путиловская» находится на улице Васи Алексеева, дом 1, корпус 2, строение 1.

Главная пересадка — на «Кировский завод»

Пока новая коричневая линия не ушла дальше к центру, вся её практическая сила держится на узле «Путиловская» — «Кировский завод». РБК Петербург отмечает, что именно через него первые две станции подключены к действующей Кировско-Выборгской линии.

Для поездок из кварталов у проспекта Маршала Казакова теперь появляется короткий сценарий: доехать до «Юго-Западной», пройти одну станцию до «Путиловской» и пересесть на красную ветку. Дальше пассажир уже выбирает направление: к «Нарвской», «Балтийской», «Технологическому институту» и центру или в сторону юга Кировско-Выборгской линии.

Для Кировского района новая станция работает иначе: «Путиловская» добавляет второй входной поток рядом с «Кировским заводом» и улицей Васи Алексеева. Это удобно тем, кому раньше приходилось подходить к метро со стороны проспекта Стачек, а теперь ближе новый вестибюль и пересадочный коридор.

Как изменили наземные маршруты

Самые заметные изменения начались не в тоннеле, а на остановках. По информации «Фонтанки» со ссылкой на «Организатор перевозок», после открытия станций изменили трассу трамвая № 56: он следует от Стрельны по Петергофскому шоссе, улице Десантников и улице Маршала Казакова до остановки «Станция метро “Юго-Западная”».

Автобусы № 2А, 201 и 260 также направили к «Юго-Западной». Для жителей Красносельского района это важная правка: наземный транспорт теперь не только везёт к старым точкам входа в метро, но и собирает пассажиров к новой станции у Маршала Казакова.

Поменялись и названия остановок. «Петербургский дневник» сообщает, что на маршрутах № 2, 26, 111, 203, 229, 245, 300 и 333 остановки «Проспект Маршала Жукова» и «Улица Маршала Казакова» переименовали в «Станцию метро “Юго-Западная”», а «Улицу Маршала Говорова» — в «Станцию метро “Путиловская”».

  • трамвай № 56 теперь завязан на «Юго-Западную»;
  • автобусы № 2А, 201 и 260 направлены к новой станции;
  • остановку у проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Захарова перенесли на 125 метров для автобусов № 87, 201, 229, 245 и троллейбуса № 48;
  • у троллейбуса № 48 появились остановки с названиями «Станция метро “Юго-Западная”» и «Станция метро “Путиловская”».

Кому стало проще

Первый круг выигрыша — жители кварталов вокруг улицы Маршала Казакова, проспекта Маршала Жукова и близких остановок наземного транспорта. Раньше значительная часть поездки до метро проходила на автобусе или трамвае, теперь часть этого плеча можно заменить метро уже на юго-западе.

Второй круг — пассажиры, которым нужно в Кировский район. «Путиловская» расположена у улицы Васи Алексеева и даёт выход к зоне рядом с «Кировским заводом». Для поездок на работу, учёбу или пересадку на красную линию это новая точка входа, а не просто дубль старой станции.

Для Адмиралтейского района эффект пока косвенный. Пассажиры с юго-запада всё равно выходят на красную ветку через «Кировский завод», но дальше получают прямой путь к станциям южной части центра — «Нарвской», «Балтийской» и «Технологическому институту» — без длинного автобусного подъезда к метро в начале маршрута.

Сколько людей рассчитана принять линия

По данным администрации Санкт‑Петербурга, новая ветка способна пропускать 221 тысячу человек в сутки. «Метрострой Северной Столицы» в своём сообщении приводит близкую оценку: участок от «Юго-Западной» до «Путиловской» сможет обслуживать более 200 тысяч пассажиров в сутки.

На «Юго-Западной» установлено 20 турникетов, четыре эскалатора и автоматические станционные двери. На «Путиловской», согласно официальному сообщению города, работает по восемь турникетов на вход и выход, также смонтированы четыре эскалатора.

Эти цифры важны для понимания масштаба: участок короткий, но проектировался не как временный аппендикс, а как начало линии, которая должна принять поток густонаселённого юго-запада.

Как пользоваться новой схемой без лишнего круга

Если вы едете из района Маршала Казакова к красной линии, логичный ориентир теперь — «Юго-Западная», а не привычные старые станции, до которых раньше везли автобусы. При построении маршрута стоит проверять не только номер транспорта, но и новое название остановки: часть прежних названий уже заменили на названия станций метро.

Если ваша цель — улица Васи Алексеева, окрестности «Кировского завода» или пересадка на Кировско-Выборгскую линию, удобнее закладывать «Путиловскую» как конечную точку подземной части поездки. При поездках в центр маршрут пока всё равно проходит через пересадку на красную ветку.

Главное изменение для юга Петербурга — не в том, что появилась мгновенная прямая линия в центр. Она ещё строится дальше. Изменилась первая миля ежедневной поездки: у Красносельского района появилась своя станция, у Кировского — новый пересадочный узел, а у пассажиров — больше вариантов не начинать путь с длинного наземного плеча.