3 сентября 2026 года холдинг «АГР» запустил выпуск Tenet Plus L4 на другой петербургской площадке — в Сестрорецке. В Шушарах производство седана Tenet A8 полного цикла стартовало 21 июля, и этот запуск показывает, как бывший завод GM заново выстраивает работу с компонентами, кадрами и логистикой.
Две площадки «АГР» — две разные даты
В сентябрьской новости легко перепутать адреса: 3 сентября производство кроссовера Tenet Plus L4 открылось на заводе в Сестрорецке, где ранее выпускали Solaris. Об этом писал «Коммерсантъ». Шушарская площадка — бывший завод General Motors — вошла в программу Tenet раньше: 21 июля здесь начали собирать седан Tenet A8.
Для Петербурга это не просто смена шильдика на конвейере. На одном предприятии теперь одновременно выпускают модели трёх российских брендов — Jeland, Esteo и Tenet. Такая схема помогает загрузить сварку, окраску, финальную сборку, внутреннюю логистику и контроль качества не одной моделью, а сразу несколькими производственными программами.
Седан идёт по полному циклу
Как сообщает «АГР Холдинг», Tenet A8 в Шушарах производят со сваркой кузова, окраской и сборкой. Это принципиально отличается от крупноузлового формата, при котором на площадку поступают почти готовые машинокомплекты: для полного цикла нужны налаженные процессы внутри завода, стабильные поставки материалов и компонентов, а также персонал для нескольких цехов.
Весной и летом 2026 года шушарский завод уже вернул в работу конвейер с кроссоверами Jeland и Esteo. По данным «Фонтанки», предприятие работает в две смены. Производственную команду собирали из специалистов с опытом работы на российских и зарубежных автозаводах, включая инженеров, мастеров и руководителей участков.
Какие поставки уже вернулись на завод
Автокластер начинается не у ворот сборочного цеха. Машине нужны электронные блоки, топливная система, аккумулятор, выхлоп, расходные материалы для окраски и антикоррозийной обработки. «Фонтанка» сообщала, что в автомобилях шушарского завода уже используются российские модуль ГЛОНАСС, телематический модуль, блок управления кузовной электроникой, топливный бак, аккумуляторная батарея, выхлопная система и производственные жидкости.
Этот перечень не означает, что все узлы автомобиля стали локальными. Но он показывает практическую логику перезапуска: сначала возвращаются поставки компонентов, которые можно серийно интегрировать в уже работающую технологическую цепочку. Для поставщиков это означает не разовый заказ, а необходимость выдерживать ритм двухсменного производства, требования к качеству и прослеживаемости партий.
Следующий шаг — электроника, безопасность и моторы
В планах холдинга — локализация системы курсовой устойчивости ESC, двигателей объёмом 1,6 литра, рулевых колёс с подушками безопасности, боковых подушек, ремней безопасности и стеклоочистителей. Эти позиции важны тем, что затрагивают сразу несколько отраслей: автокомпоненты, электронику, металлообработку, химические материалы и испытательную инфраструктуру.
Здесь особенно заметна разница между возобновлением выпуска и устойчивым развитием площадки. Конвейер можно запустить после перенастройки оборудования, но для регулярного производства необходимо синхронизировать поставщиков, склады, транспорт и контроль качества. Чем больше компонентов производится в стране, тем меньше завод зависит от длинных маршрутов поставок готовых деталей.
Почему Шушары снова становятся точкой притяжения
Шушарская площадка не была бывшим заводом Hyundai: ранее она принадлежала General Motors, а завод Hyundai расположен в Сестрорецке. Обе площадки сейчас связаны одним холдингом «АГР», поэтому их часто объединяют в одну историю перезапуска петербургского автопрома. Однако для промышленной карты города это два разных конвейера с разными моделями и графиками освоения производства.
Запуск Tenet A8 добавил к программе Шушар ещё один бренд и кузовной тип — седан. Это расширяет номенклатуру работ для цехов и создаёт основу для новых контрактов с предприятиями, которые поставляют узлы, материалы и сервисное оборудование. Реальный масштаб этой цепочки станет понятнее по мере подтверждения новых локализованных компонентов, но сам переход к сварке, окраске и сборке уже говорит о возвращении на площадку полноценной автомобильной производственной логики.
Для Петербурга важна и точность в датах: 3 сентября в Сестрорецке стартовал Tenet Plus L4, а 21 июля в Шушарах — Tenet A8. Обе новости складываются в один процесс: городской автопром снова учится работать не только с готовыми автомобилями, но и с длинной цепочкой поставщиков вокруг конвейера.