На станции метро «Фрунзенская» в Петербурге началась облицовка фасада в рамках капитального ремонта. Одновременно метростроители бурят разведочные скважины в акватории Большой Невы для будущих тоннелей Красносельско-Калининской линии.
На «Фрунзенской» строители приступили к наружной облицовке и готовят к отделочным работам внутренние помещения вестибюля. После обновления станция заметно изменится: здесь разместят диспетчерский центр метрополитена, а сам комплекс станет выше и крупнее прежнего.
По данным телеканала «Санкт-Петербург», на Смольной набережной плавучая буровая машина изучает дно Невы для строительства технических тоннелей. Генеральный директор компании «Метропроект» Максим Губин сообщил, что в акватории Большой Невы предусмотрено бурение четырех скважин глубиной от 73 до 85 метров.
По словам Губина, работы осложняют навигация, погода и необходимость многочисленных согласований. Он отметил, что это уже седьмое пересечение Большой Невы в истории петербургского метро и новый этап строительства Красносельско-Калининской линии.
Трасса новой линии пройдет и под главной улицей города, где бурение началось еще в июле. Генеральный директор компании-подрядчика Давид Карапетян пояснил, что геологические условия в центре Петербурга остаются сложными из-за размывов, плотной застройки и большого числа подземных коммуникаций.
Для облицовки «Фрунзенской» выбрали мраморизованный известняк теплого оттенка. Материал должен сочетаться с архитектурой города и выдерживать петербургскую погоду. Представитель подрядчика Алексей Феодоров рассказал, что отделочные работы внутри станции также скоро начнутся.
После ремонта вестибюль станет семиэтажным зданием с двумя подземными и пятью надземными этажами, а сверху его накроют стеклянной крышей. По словам вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова, открыть станцию планируют во втором квартале 2027 года.
Ранее мы сообщали, что Большой Смоленский мост прошел важное испытание.