Прежде чем повести пассажирский поезд, школьник на Малой Октябрьской успевает поработать проводником, освоить станционную работу и стать помощником машиниста. Кабина тепловоза здесь — следующая ступень после знакомства с теми, кто готовит состав и организует его движение.
Осень в учебном корпусе
В октябре жизнь Малой Октябрьской детской железной дороги перемещается с летних полигонов в аудитории. Начинается теоретический курс: занятия проходят в учебном корпусе в Библиотечном переулке, 4, рядом с «Балтийской». Здесь есть лаборатории, наглядные пособия и тренажёры. Летом полученные знания понадобятся на двух действующих трассах — в северной и южной частях Петербурга.
По сведениям самой дороги, полный курс рассчитан на семь лет, а поступают сюда с пятого класса. Первые два года занимает общий курс железных дорог. Ребята знакомятся с устройством отрасли, прежде чем подробно погрузиться в вагонное хозяйство, организацию движения, тягу или системы сигнализации, централизации и блокировки. Осенняя теория связывает эти направления в общую картину работы поезда.
Сначала по другую сторону кабины
В репортаже «Петербургского дневника» начальник Малой Октябрьской Владимир Чиликин описывал последовательность подготовки от первых обязанностей до управления локомотивом. Каждый учебный год сочетает теорию с летней работой в новых должностях. Путь к машинисту проходит через несколько ступеней:
- Проводник и стрелочник — знакомство с обслуживанием пассажиров и работой на станции.
- Начальник поезда и бригадир — следующий уровень обязанностей в поездной работе.
- Дежурный по станции и поездной диспетчер — организация движения.
- Помощник машиниста — работа в локомотивной бригаде.
- Машинист — управление поездом после предыдущих этапов подготовки.
Четвёртый год в этой последовательности отведён помощнику машиниста. К самостоятельному выполнению обязанностей машиниста воспитанник подходит уже со станционным опытом. Такую подготовку проходят и мальчики, и девочки: деления специальностей по полу на Малой Октябрьской нет.
Общий язык движения
Для выбранного ракурса особенно важна середина этого пути — работа дежурным по станции и диспетчером. Будущий машинист знакомится с организацией перевозок раньше, чем занимает место за управлением тепловозом. Программа даёт ему опыт нескольких участников одного процесса, а летняя практика проходит под руководством действующих железнодорожников.
У согласованной работы есть вполне материальная основа. Южную трассу проектировали с оперативно-технологической связью, станционным оповещением, поездной и маневровой радиосвязью. Здесь предусмотрены отдельные средства для общения работников и для объявлений пассажирам. Машинист, станционная служба и пассажирская бригада работают внутри одной системы связи.
На Молодёжной и Царскосельской вокзальные комплексы совмещены с постами электрической централизации. Поэтому учебная станция включает и платформу, на которой встречают пассажиров, и оборудование управления движением. Именно с этой стороной железной дороги знакомятся школьники, осваивающие станционные специальности.
Две трассы для разных навыков
Северный и южный участки дают разный технический опыт. В интервью «МК в Питере» заместитель начальника Малой Октябрьской Игорь Кузьменко объяснял, что южная трасса оснащена современными системами организации движения, а на северной можно освоить ручной стрелочный перевод. Старый участок сохраняет учебную задачу, которую новая техника сама по себе не заменяет.
Южная линия открылась 12 июля 2011 года. Проектировщики «Ленгипротранса» предусмотрели здесь Молодёжную у метро «Купчино», разъезд Юный и конечную Царскосельскую. На Молодёжной устроены два приёмо-отправочных пути с боковыми платформами. На разъезде Юный — главный и приёмо-отправочный пути с островной платформой между ними. Это разные станционные устройства, с которыми встречаются учащиеся на одной трассе.
Летняя смена с наставником
Практика возвращает школьников из аудитории к пассажирам. Под руководством опытных специалистов они выполняют обязанности работников дороги — от диктора станции до машиниста тепловоза. На линии нужны и локомотивная бригада, и проводники, и сотрудники, отвечающие за станционную работу, путь и подвижной состав.
Обучение на Малой Октябрьской бесплатное. В период летней практики воспитанникам выдают форму и организуют питание. Теоретические занятия проходят у «Балтийской», а практические площадки расположены в Озерках на Елисеевской улице, 20, строение 1, и в Купчино на Витебском проспекте, 110.