Андрей Гринёв больше десяти лет проектировал мосты по всей стране, а теперь проводит экскурсии по Петербургу и объясняет туристам, чем отличаются городские переправы.
Андрею Гринёву 45 лет. За инженерную карьеру он работал с крупными проектными институтами, включая «Стройпроект», «Союздорпроект» и ООО «Трамос», а также участвовал в проектах, связанных с ЗСД, мостом через Корабельный фарватер и мостом Бетанкура.
Как рассказал Гринёв в интервью МР-7, экскурсии по Петербургу он начал водить в феврале 2025 года после аттестации в городском комитете по развитию туризма. По его словам, на прогулках важно объяснять инженерные детали простыми словами, чтобы тема была понятна людям без технического образования.
Экскурсовод отмечает, что каждый человек обращает внимание на разные элементы моста: рисунок ограды, материал перил, опоры, пролёты или декоративные детали. При этом, по его словам, в Петербурге нет двух полностью одинаковых мостов.
Не существует двух идеально похожих друг на друга мостов.
Андрей Гринёв, экскурсовод и бывший проектировщик
Гринёв также говорит, что точное количество мостов в Петербурге назвать сложно. На балансе Мостотреста находится 455 мостов, но есть переправы на территориях предприятий, в составе ЗСД и других объектов. Если речь идёт о разводных мостах, то сейчас их в городе 19, ещё один — Большой Смоленский — строится.
Отдельно он прокомментировал миф о том, что Пётр I якобы запрещал строить мосты в Петербурге. По словам Гринёва, император не стремился к массовому строительству переправ через Неву, но полностью их не запрещал: деревянные мосты в городе появились уже в петровское время, а первым каменным считается Эрмитажный мост 1766 года.
Говоря о современных стройках, Гринёв упомянул Большой Смоленский мост, мост Бетанкура и будущую переправу для Широтной магистрали. По его мнению, отрасли не хватает времени на качественную проработку проектов, а спешка часто приводит к сырым решениям и лишней работе для инженеров.
Ранее мы сообщали, что Галерная гавань меняется на глазах в Петербурге.