Электрозарядный хаб «Правобережный», открытый 2 сентября на Октябрьской набережной, даёт автопаркам не просто новую точку питания. Для такси, каршеринга и доставки зарядку можно встраивать в сменный график — с учётом мощности, свободных портов и разницы тарифов.

Зарядка перестаёт быть случайной остановкой

На Октябрьской набережной, 108 заработал электрозарядный хаб «Правобережный»: 22 станции и 80 портов. Как сообщают «Ведомости. Северо-Запад», объект рассчитан на обслуживание до 1100 автомобилей в сутки; здесь предусмотрены отдельные секции для каршеринга, автобусов, коммунальной и крупногабаритной техники.

Для автопарка ценность такого формата не в рекорде портов, а в возможности отправлять на зарядку сразу несколько машин без поиска свободной станции по району. Чем меньше диспетчер тратит времени на перестановку автомобилей и ожидание у единственного коннектора, тем проще удерживать рабочий ритм смены.

Время простоя теперь можно планировать

На «Правобережном» доступны DC-разъёмы CCS2 и GB/T мощностью от 160 до 240 кВт, NACS до 160 кВт, а также Type 2 до 22 кВт. На сайте «Электрохаба» отдельно подчёркивают: фактическая скорость зависит не только от станции, но и от модели автомобиля, температуры батареи и текущего уровня заряда.

Это меняет логику планирования. Машину такси или доставки не стоит автоматически держать у станции до полного заряда: для быстрой DC-сессии оператор рекомендует ориентироваться на диапазон от 20 до 80% батареи, когда приём мощности обычно выше. Диспетчеру важнее задать целевой запас хода под следующую часть маршрута, а не стремиться к одной и той же отметке для всего парка.

При большом числе портов зарядку можно раскладывать между утренним выпуском, дневной пересменкой и ночным обслуживанием. Это особенно удобно для машин, которые возвращаются на правый берег Невы между заказами или после завершения маршрутов.

Тариф становится частью маршрутного задания

В сентябре 2026 года стандартная цена на «Правобережном» составляет 23 рубля за кВт·ч, а в пиковые интервалы с 09:00 до 10:00 и с 18:00 до 19:00 — 30 рублей. Ночной тариф «Счастливых часов» с 21:00 до 06:00 — 14 рублей за кВт·ч, кроме станций на 240 кВт.

Разница заметна даже на одной типовой сессии. Пополнение на 40 кВт·ч по стандартной цене обойдётся в 920 рублей, в пиковый час — в 1200 рублей, а ночью — в 560 рублей. Для парка с регулярными ночными сменами это повод не просто искать дешёвую зарядку, а закреплять за каждой машиной конкретное окно и контролировать соблюдение графика.

У сети есть программа лояльности: после подключения первые 30 дней действует тариф 17 рублей за кВт·ч, а затем можно получить ставку 14 рублей при выполнении порога по объёму. С 1 октября для этого потребуется зарядить не менее 500 кВт·ч за 30 дней; при такой ставке этот объём стоит 7000 рублей вместо 11 500 рублей по стандартному тарифу.

Что меняется для такси, каршеринга и доставки

Такси получает возможность объединить зарядку с пересменкой: водитель может оставить машину на хабе, а следующий сотрудник забрать её уже с рассчитанным запасом хода. Каршерингу легче выводить на обслуживание группу электромобилей, не разбрасывая их по одиночным городским станциям.

Для курьерских служб и коммерческих фургонов важна предсказуемость: в маршрут можно заложить не только адреса заказов, но и резервный сценарий пополнения батареи. Открытие хаба пока не означает доказанной экономии для конкретного оператора — объект работает меньше трёх недель. Но инфраструктура уже позволяет считать не только цену киловатт-часа, но и стоимость потерянного времени машины.

Как автопарку использовать хаб без лишних затрат

  • Разделить машины по поддерживаемым разъёмам и максимальной мощности приёма: автомобиль с лимитом ниже 150 кВт не получит преимущества от самой мощной станции.
  • Не ставить массовую зарядку на интервалы 09:00–10:00 и 18:00–19:00, если маршрут позволяет перенести её на ночь.
  • Закладывать зарядку с запасом под следующую смену, а не стремиться каждый раз заряжать батарею до 100%.
  • Проверять статус портов в приложении до отправки машины на Октябрьскую набережную и освобождать коннектор после завершения сессии.

В Петербурге к началу осени насчитывалось более 7000 электромобилей, свыше 15 тысяч подключаемых гибридов и порядка 500 зарядных станций, сообщала администрация города. «Правобережный» добавляет к этой сети формат, где зарядка становится не паузой между поездками, а отдельной операцией в экономике автопарка.